降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要 課題， 不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。那么 新的減速機在出廠后一般都會有一個磨合期，那么在磨合期之內通常會出現一些小問題，這些問題并不大，但是很多人卻總以為出了什么事。
1、磨損：由于新減速機的零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續參與摩擦， 加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。
2、操作失誤：由于對減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和 事故。
3、潤滑不良： 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成 配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。
4、發生松動：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。
5、發生滲漏現象：由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但由于作業過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。
經過(guo)(guo)對減速機行業的 和了解，提出了通過(guo)(guo)優化(hua)齒(chi)(chi)輪參數(shu)(shu)(shu)，如(ru)變(bian)位系數(shu)(shu)(shu)、齒(chi)(chi)高系數(shu)(shu)(shu)、壓力(li)角(jiao)、 距，使嚙(nie)入沖擊速度(du)(du)降(jiang)至 小(xiao)，嚙(nie)出沖擊速度(du)(du)與嚙(nie)入沖擊速度(du)(du)的比值(zhi)處于某(mou)一數(shu)(shu)(shu)值(zhi)范圍，減小(xiao)或(huo)避免(mian)嚙(nie)合節圓沖擊的齒(chi)(chi)輪設計方(fang)法(fa)，也可(ke)明顯(xian)降(jiang)低減速機齒(chi)(chi)輪噪聲(sheng)。
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