蝸輪減速機出現漏油狀況有一下幾個方面的原因：
（1）齒輪軸通過軸承所處的圓形面，經過端蓋伸出減速機外，軸與端蓋孔有 的間隙，由于密封點兩側有壓力差，飛濺的潤滑油經軸承后無法及時流回減速機下殼體，油液聚集在軸承與端蓋之間，而軸處于轉動狀態，長時間使用后下殼體和端蓋的密封就不是很嚴密，造成了油液經軸面及端蓋槽向外泄漏。
（2）減速機上下殼體結合面的密封是減速機主要的靜密封點。結合面的光潔度不足、上下蓋鋼板薄產生變形及螺栓的緊固不緊也會造成潤滑油泄漏。
（3）隨著使用時間的延長，減速機油封老化，軸頭磨損多故障，也經常會導致減速機輸入輸出軸潤滑油泄露。另外，骨架密封圈老化也造成了減速機機頭漏油。
對(dui)于蝸輪(lun)減速機的(de)(de)(de)漏(lou)油(you)(you)(you)問(wen)題(ti)(ti)，我(wo)們(men)(men)也進(jin)行(xing)過(guo)一系列的(de)(de)(de)調試查(cha)找根本原(yuan)(yuan)(yuan)因。起初漏(lou)油(you)(you)(you)我(wo)們(men)(men)總(zong)認為(wei)是(shi)鋼骨架(jia)密封圈有(you)質(zhi)量問(wen)題(ti)(ti)或載荷大等原(yuan)(yuan)(yuan)因造成(cheng)的(de)(de)(de)，可(ke)是(shi)經(jing)過(guo)幾次 換后效(xiao)果還是(shi)不佳(jia)。后來經(jing)過(guo)我(wo)們(men)(men)技術人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)仔(zi)細分析，將原(yuan)(yuan)(yuan)減速機輸入(ru)端軸上的(de)(de)(de)擋(dang)油(you)(you)(you)環由一個(ge)(ge)(ge)增加為(wei)雙排擋(dang)油(you)(you)(you)環，一個(ge)(ge)(ge)是(shi)整(zheng)環，還有(you)一個(ge)(ge)(ge)是(shi)對(dui)開(kai)式(shi)。這樣可(ke)以(yi)起到(dao)擋(dang)住在(zai)飛濺過(guo)程中，通(tong)過(guo)軸及軸承(cheng)流(liu)過(guo)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)。而且，我(wo)們(men)(men)還將回(hui)油(you)(you)(you)槽及回(hui)油(you)(you)(you)路進(jin)行(xing)了處(chu)理，回(hui)油(you)(you)(you)眼改為(wei)沉頭式(shi)的(de)(de)(de)，以(yi)利回(hui)油(you)(you)(you)。另(ling)一方面，將導油(you)(you)(you)槽在(zai)減速機的(de)(de)(de)下部靠近軸承(cheng)處(chu)引入(ru)倒角，便于流(liu)入(ru)油(you)(you)(you)池中。我(wo)們(men)(men)還檢(jian)查(cha)了透氣孔(kong)，并將透氣孔(kong)的(de)(de)(de)眼擴(kuo)大，以(yi)便減少油(you)(you)(you)溫造成(cheng)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)溫壓力(li)對(dui)骨架(jia)密封圈的(de)(de)(de)影(ying)響。此外，我(wo)們(men)(men)也對(dui)骨架(jia)密封圈進(jin)行(xing)了 換。結(jie)果通(tong)過(guo)使用一段時間后發(fa)現(xian)效(xiao)果很好，漏(lou)油(you)(you)(you)問(wen)題(ti)(ti) 了解決，既(ji)節省了人(ren)(ren)力(li)物(wu)力(li)，又節省了開(kai)支。
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