泊頭減速機是一(yi)種相對(dui) 的(de)機(ji)械(xie)，使用它的(de)目(mu)的(de)是降(jiang)低(di)轉(zhuan)(zhuan)速，增加轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。是在原動(dong)機(ji)和(he)工作(zuo)機(ji)或(huo)執行機(ji)構之間(jian)起匹配(pei)轉(zhuan)(zhuan)速和(he)傳遞轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)的(de)作(zuo)用。
按照(zhao)傳(chuan)動(dong)級數不同可(ke)分(fen)為(wei)單級和(he)(he)多級減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)，按照(zhao)齒廠(chang)輪(lun)形狀可(ke)分(fen)為(wei)圓柱齒輪(lun)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)、圓錐(zhui)齒輪(lun)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)和(he)(he)圓錐(zhui)-圓柱齒引輪(lun)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)，按照(zhao)傳(chuan)動(dong)的(de)布置(zhi)(zhi)形式(shi)又可(ke)分(fen)為(wei)展(zhan)開式(shi)、分(fen)流式(shi)和(he)(he)同進軸(zhou)式(shi)減速(su)(su)(su)機(ji)(ji)。減速(su)(su)(su)器是一種由封閉在(zai)剛性(xing)殼體內的(de)齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)、蝸(gua)桿(gan)傳(chuan)動(dong)、齒輪(lun)-蝸(gua)桿(gan)傳(chuan)動(dong)所組(zu)成的(de)獨立部件，常(chang)用(yong)(yong)作原動(dong)件與工(gong)作機(ji)(ji)之間(jian)(jian)的(de)減速(su)(su)(su)傳(chuan)動(dong)裝置(zhi)(zhi) 。在(zai)原動(dong)機(ji)(ji)和(he)(he)工(gong)作機(ji)(ji)或執(zhi)行(xing)機(ji)(ji)構之間(jian)(jian)起匹配轉(zhuan)速(su)(su)(su)和(he)(he)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩(ju)的(de)作用(yong)(yong)，在(zai)現代機(ji)(ji)械(xie)中(zhong)應用(yong)(yong) 為(wei)廣泛(fan)。
原理：減速(su)(su)(su)機一(yi)般用(yong)于低轉速(su)(su)(su)大扭矩的(de)(de)(de)(de)傳動設備，把(ba)電(dian)動機、內燃機或其它高速(su)(su)(su)運轉的(de)(de)(de)(de)動力(li)通過減速(su)(su)(su)機的(de)(de)(de)(de)輸入(ru)軸(zhou)上的(de)(de)(de)(de)齒(chi)數(shu)少的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪嚙合輸出軸(zhou)上的(de)(de)(de)(de)大齒(chi)輪來(lai)達到減速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，普通的(de)(de)(de)(de)減速(su)(su)(su)機也會(hui)有幾(ji)對相(xiang)同原理齒(chi)輪達到理想(xiang)的(de)(de)(de)(de)減果，大小齒(chi)輪的(de)(de)(de)(de)齒(chi)數(shu)之比，就(jiu)是傳動比。
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